カテゴリー: 鉄道

名鉄・佐屋駅からは須ケ口、吉良吉田、豊明行きが出ていますが、津島駅を出ると路線が2つに分かれており、佐屋駅からの出発便は津島線を通って名古屋駅方面を目指します。津島駅からは尾西線という名鉄一宮駅とを結ぶ線もあり、こちらは津島駅からしか出ていないようです。路線が2つもあるのにホーム一つだけで運用しているのは名鉄らしいですねえ！

名鉄は路線がたくさんあって行先を見ても愛知県人でなければ目的地に行けるかどうか、よう分かりません。カオスな迷鉄・名古屋駅は別にして佐屋駅もかなり複雑です。ホームが2つあって線路が3本あり、佐屋駅の時刻表をみると須ケ口、吉良吉田、豊明行きなどいろいろな方面に行けます。須ケ口って、どこなんだと調べると名古屋本線と合流する駅なんですね。

名古屋に行きたければ本線に乗り換えろということでしょう。とりあえず須ケ口、吉良吉田、豊明行きに乗れば名古屋駅には行けそうです。反対の弥冨駅に向かうには1時間に2本しかありません。佐屋駅を出たところで複線だった線路が単線になってしまいJR弥冨駅（共用駅になっています）につながっています。

端谷城へ行く拠点になるのが西神中央駅です。神戸市営地下鉄西神・山手線の終着駅になります。

昔、農業公園があって、ここにワイン城があったので駅前でバスに乗って行った覚えがあるんですが、その時は鄙びた駅だなという印象です。西神中央駅に久しぶりに降りてみると大型ショッピングセンターなどがあり、人でごった返していました。周りに大型衆宅地が開発されたので、その影響は大ですね。ここから三宮駅まで地下鉄で30分でいけるので便利ですね。おかげで山城の郭の一部が削られたり色々な影響が出ています。

公共交通機関で竹田に行くには姫路から播但線に乗ります。姫路駅の一番北側にあるホームが姫新線と共用になっていて東側が播但線、西側が姫新線（きしんせん）になっており1つの島式ホームに4つの乗場があります。なかなか珍しい構造ですね。京都駅の0番ホームが30番ホームと連結していますが、姫路駅にもあるんですね。

播但線は姫路駅と和田山駅をつなぐ路線ですが、途中の寺前駅で乗り換えないといけません。寺前駅まで2両で走ってきた列車から1両列車に乗り換えます。竹田駅は終点・和田山駅の一つ手前の駅で途中には生野駅を通っていきます。そうです秀吉の資金源になる生野銀山で、竹田城が、そのおさえとなりました。

津へ行こうと近鉄・枚岡駅に出ると奈良線が瓢箪山ー枚岡駅間の人身事故で遅れていますというアナウンスが。あんな急カーブする区間で人身事故なんてあるんですなあ。

奈良線から大阪線に乗り換えると、こちらも奈良線の影響が出て遅れています。結局、名古屋線にも伝播して遅れ、最終的には志摩線にまで影響しています。

有名な「ブラジルでの蝶の羽ばたきはテキサスでトルネードを引き起こすか」というバタフライ効果がありますが、近鉄は最長の路線区間なんで、東大阪の事故が名古屋にまで影響してしまいます。

豊田って名鉄でないといけないと思っていたら名古屋の地下鉄とつながっているんですね。

豊田市駅からは知立まで行く路線があり、知立駅で名鉄本線に乗り換えられます。本数は少ないのですが猿投行きというのがあって、猿投駅まで途中は3つしか駅がありません。そこから先の猿投駅～西中金駅が廃線になっていて、廃線跡をたどることができます。足助からのバスで途中の三河広瀬駅で他のバスに接続でき、ここが昔の廃線の駅跡でした。

豊田市駅から名古屋方面に行くには赤池・伏見行に乗します。途中の赤池駅から地下鉄・鶴前線に乗り入れて八事、伏見と進んでいきます。伏見駅で地下鉄・東山線に乗り換えれば一駅で名古屋駅です。けっこう近かったです。名古屋駅で新幹線ホームのきしめんスタンドに行こうとしたら、けっこう並んでいて断念して弁当を買いました。

豊田に向かうには岡崎駅から愛知環状鉄道に乗り換えます。環状という名前ですが、環状にはなっておらず岡崎駅とJR中央線の高蔵寺駅を結ぶ路線です。岡崎駅から乗ると、それほど混んでいないのですが途中の三河豊田駅がトヨタ本社工場の隣にあり、一気に乗客が増えて満員に、ほとんどは2駅進んだ新豊田駅で降ります。

朝は新豊田駅と三河豊田駅の間だけシャトル便が出て、トヨタ社員を大量輸送しています。新豊田駅からデッキ（今、工事中）で名鉄・豊田市駅につながっていて、名古屋方面へは地下鉄鶴舞線に乗り入れているので便利ですね。

気賀駅から豊田に向かうには遠鉄バスで浜松駅へ出るか、天浜線（天竜浜名湖鉄道）で東海道線の新所原駅に出るしかありません。ということで天浜線に乗ることに遠鉄バスもそうですがICカードが使えずに現金決済です。

天浜線は掛川駅～新所原駅を結ぶ路線で気賀駅を出ると浜名湖のすぐ横を進んでいきます。一両編成で帰宅する学生が多いですね。浜名湖の対岸が見えますが、けっこう切り立っていて三方ヶ原の高台を実感できます。

珍しく名古屋駅から「こだま」に乗って仕事に向かっていたら、隣の女性が「どこらへんから富士山が見えるのか」という質問が

「静岡駅ぐらいから見え始め新富士駅でしたらバッチリ」と答えておきました。メキシコから観光で来ていて箱根に向かうそうです。めちゃくちゃ日本語が上手で40年ぐらい前に岡山大学に留学して、何回か日本へ来てスペイン語を教えていたそうです。「京都は外国人ばっかりだった！」とも言ってました（笑）

まあ箱根も外国人が多いでしょうが、せっかく小田原駅で降りるのなら小峰御鐘ノ台大堀切なら、外国人はおろか日本人もいない景勝地です（笑）そんな混乱しそうなことは言わずに浜松駅で降りました。

オフ会が終わり三六温泉・神明苑のすぐそばに神明駅があったので帰りは福井鉄道で武生を目指します。福井鉄道は神明にあった陸軍歩兵第36連隊の兵員輸送を目的につくられた鉄道です。神明駅の近くに連隊の門柱だけが残っていました。

昔、福井駅から永平寺や三国港までチンチン電車に乗った記憶があるんですが、あれは京福電鉄（えちぜん鉄道）だったんですね。永平寺まで行く永平寺線はなくなっていました。福井鉄道とえちぜん鉄道・三国芦原線は相互乗り入れをしているので今も福井駅から三国港まで直通で行けます。

2両編成の福井鉄度ですが車両は新しく、なかなか快適です。たけふ新駅が終点になっていました。